我目前，冷鏈市場是眾多商家競搶的領域，其發展前景十分廣闊。但是國內企業冷鏈運營成本普遍偏高，冷鏈利潤較低。其中原因之一是冷鏈物流資源共享程度太低。筆者認為，在“共享經濟”的大潮中，冷鏈行業這一問題有望被解決。

2017年中國冷鏈物流市場將達到4700億元，其中，包括醫藥冷鏈物流市場達到800億元，生鮮電商規模應該能達到1000億，按照冷鏈物流成本占據產品銷售額的30%計算，也會形成一個300億左右的冷鏈物流市場。但是，筆者從行業統計數據了解到，目前中國第三方冷鏈物流企業的利潤率平均不到5%，如此巨大的市場，大量的社會資本投入到這個行業，企業利潤率如此之低，到底原因為何呢?

據業內人士分析，中國冷鏈物流之利潤成本較低，關鍵在于本身的運營成本太高。此外，由于冷鏈物流資源共享程度太低，上下游產業鏈的業務不匹配、不協同導致大量資源的浪費與閑置。為此，筆者認為未來中國冷鏈市場競爭之道就在于誰能盡可能的整合更多資源，加大資源共享程度，提高上下游企業的協同效率，誰就能在這個行業真正掘金的企業。

從共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等共享經濟新形態不斷涌現之后，“共享包裝”、“分享產能”、“共享工廠”等新型生產模式也隨之走熱，“共享”概念鋪天蓋地地走進公眾的視野。日前，最高人民法院做出終審判決，王老吉和加多寶共同享有“紅罐王老吉涼茶”包裝裝潢權益的概念，更是讓“共享包裝”概念火了一把。

據了解，江西客家彩印包裝、義烏市照發包裝材料、上海鴻潤科技等業內企業都紛紛開始進行了相關嘗試，或技術升級實現紙箱循環共享，或搭建平臺跨地區共用等等，種種舉措都反映的正是時下包裝企業適應共享經濟、尋求轉型路徑的方式。

以上海鴻潤科技“箱箱共用”為例，企業有關負責人表示，“箱箱共用”堅信物聯網技術的發展必將催生實時傳輸的智能化，隨著實時傳輸數據的實時化和透明化，實現跨地區、跨國家、跨洲際共享、共用是必然趨勢，這終將全面替代一次性物流包裝物。更重要的是，其深層次價值體現在資源更節約、方式更靈活自由、服務質量更有保障、性價比更高等。

除此之外，機床制造企業也開啟“共享經濟”，探索了“共享機床”的新模式，機床企業放棄原有“硬件式”思維模式，把相關機械設備向市場開放。以共享機床為出發點，尋得一條新的經濟發展模式，提升了制造業的活力與實力。

根據有關數據顯示，2016年，中國分享經濟市場交易額約3萬億元以上，同比增長103%。報告預測，未來幾年分享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年分享經濟交易規模占GDP比重將達10%以上，到2025年將攀升至20%左右。

此外，中央層面的政策以及地方的支持，浙江省出臺的上述《意見》明確，投融資體系方面，支持天使投資、私募基金等投資機構加大對分享經濟項目的投資力度。在市場、政策等多重因素的帶動下，冷鏈物流資源共享程度太低有望解決，避免不必要的冷鏈資源的浪費與閑置。同時，通過冷鏈資源、技術、設備的共享，能夠充分調動優質的冷鏈物流設備，進而提高冷鏈運輸質量水平。

筆者了解到，冷鏈物流業想要緊跟共享經濟潮流，需要考慮到五大要素，包括閑置資源、使用權、連接、信息、流動性。冷鏈行業實現“共享”關鍵在于如何實現最優匹配，降低冷鏈成本的同時，還要解決技術和制度問題。