日前，筆者從第三屆制冷裝備博覽會上了解到，冷鏈裝備及冷鏈物流當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢等。會上專家討論并表示，冷鏈物流市場發(fā)展?jié)摿Υ螅捎谄脚_之間融合程度不夠、技術(shù)不精等問題，市場將會迎來大洗牌。

近日，河南省第三屆制冷裝備博覽會在商丘市民權(quán)縣舉辦，吸引了包括海爾、美的、冰熊、新飛等260家知名冷鏈設(shè)備企業(yè)參展。

在與博覽會同期舉行的中國(民權(quán))冷鏈裝備產(chǎn)業(yè)大會上，眾多國內(nèi)知名冷鏈專家、大咖圍繞冷鏈裝備及冷鏈物流展開討論，并就下一步的發(fā)展趨勢提出自己的觀點(diǎn)。

【案例】

市場上四大冷藏車品牌

就有兩個品牌出自民權(quán)

這幾年，民權(quán)縣圍繞這兩項產(chǎn)業(yè)招商引資、出臺多項優(yōu)惠政策，從一家企業(yè)發(fā)展成為一片產(chǎn)業(yè)。以招商引資到民權(quán)的廣州萬寶集團(tuán)為例，2012年，河南商報記者去采訪時，位于民權(quán)縣高新區(qū)的萬寶集團(tuán)當(dāng)時還是一片空地，如今舊貌換新顏。截至2016年，廣州萬寶集團(tuán)民權(quán)電器有限公司已經(jīng)圍繞制冷裝備產(chǎn)業(yè)研發(fā)了直冷、風(fēng)冷、變頻等各類型冰箱、冷柜103種，其中，有14項還申報了國家專利。

記者了解到，在民權(quán)縣高新區(qū)已形成以冷藏汽車、冷柜、冰箱為主導(dǎo)產(chǎn)品的制冷產(chǎn)業(yè)集群。其中，冰熊、松川、澳柯瑪、英泰、海泰5家企業(yè)，企業(yè)個數(shù)、產(chǎn)量等均占全國的半壁江山，市場上四大冷藏車品牌中，就有兩個品牌出自民權(quán)。

“行駛在國內(nèi)各條道路上的冷藏汽車有一半是‘民權(quán)造’，不僅如此，我們的冷藏車還開出了國門，被銷往東南亞、西歐各國。”民權(quán)縣委書記姬脈常說。

【現(xiàn)狀】

冷鏈物流市場規(guī)模的擴(kuò)大

將帶動冷鏈物流設(shè)備發(fā)展

據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)委員會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國每年消費(fèi)易腐食品超過10億噸，其中需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^50%。“但目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，預(yù)保鮮率僅為30%，遠(yuǎn)低于歐美水平。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)委員會執(zhí)行副會長陳宏兵說。

冷鏈物流龐大的市場空間，也給冷庫、冰柜、冷藏車等制冷設(shè)備制造企業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2016年，國內(nèi)冷藏車年度銷量為2.61萬輛，冷藏車總體保有量超過11萬輛。陳宏兵稱，從數(shù)據(jù)上看，冷藏車的銷量較以前有所上升，但龐大的人口基數(shù)，冷庫及冷藏車等資源的人均市場占有量與國際水準(zhǔn)相比仍舊偏低。“隨著冷鏈物流市場規(guī)模的日益擴(kuò)大，將釋放出更大的冷鏈物流設(shè)備需求。”

業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，我國的冷鏈物流裝備制造業(yè)已成為冷鏈物流領(lǐng)域的支柱產(chǎn)業(yè)之一。河南商報記者了解到，有眾多物流企業(yè)轉(zhuǎn)型到了冷鏈物流，除此之外，每年新進(jìn)入冷鏈行業(yè)的企業(yè)數(shù)量也呈上升趨勢。

【趨勢】

冷鏈物流向互聯(lián)網(wǎng)模式發(fā)展

市場或迎來大洗牌

英格索蘭冷王中國區(qū)銷售總監(jiān)王世勇稱，隨著冷鏈物流的快速發(fā)展和競爭加劇，冷鏈物流的細(xì)分程度將會越來越細(xì)，但是誰解決好了“最先一公里”和“最后一公里”，誰就能在冷鏈物流的競爭中領(lǐng)先一步。

記者了解到，河南冰熊專用車輛制造有限公司，從專注于箱體結(jié)構(gòu)的冷藏車改裝到轉(zhuǎn)型專注于數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的車輛制造。“

目前，公司生產(chǎn)的冷鏈物流配送包裹車很受市場歡迎，下一步，會加大同城配送車輛的生產(chǎn)制造、市場開發(fā)力度。”該公司董事長陸鑑青說。

上海大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心主任儲雪儉稱，目前各路資本都在強(qiáng)勢進(jìn)入冷鏈設(shè)備及冷鏈物流行業(yè)，但冷鏈企業(yè)上下游環(huán)節(jié)、冷鏈企業(yè)之間的互聯(lián)互通程度還不夠緊密，目前還沒有產(chǎn)生貫通冷鏈全網(wǎng)的大企業(yè)。

“冷鏈物流雖然呈現(xiàn)出信息化、鏈條化、產(chǎn)業(yè)化、平臺化的發(fā)展特點(diǎn)，但由于平臺之間融合程度不夠、技術(shù)不精等問題，市場將會迎來大洗牌。”儲雪儉說。

【未來】

要依托強(qiáng)大資源優(yōu)勢

打造鄭州國際冷鏈物流中心

者了解到，剛剛出臺的《河南省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃(2018-2020年)》提出，河南要依托公路、鐵路、航空等方面的優(yōu)勢，完善多功能、標(biāo)準(zhǔn)化、國際化的冷鏈物流設(shè)施,建設(shè)國際航空和鐵路冷鏈物流樞紐。在這份規(guī)劃里，河南省提出，要構(gòu)建包括肉類冷鏈體系、速凍食品冷鏈體系、果蔬及特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系、乳制品冷鏈體系、醫(yī)藥冷鏈體系等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的全程冷鏈體系。

河南省供應(yīng)鏈管理協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長盧秋義表示，河南的冷鏈物流要朝著“冷鏈配送+連鎖零售”、“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材宅配”、“生產(chǎn)基地+電商+冷鏈快遞+智能菜柜”等新型業(yè)態(tài)模式方向發(fā)展,推動供貨、運(yùn)輸、配送終端無縫銜接,形成“干線運(yùn)輸+神經(jīng)末梢”的冷鏈共同配送網(wǎng)絡(luò)。

“依托強(qiáng)大的資源優(yōu)勢，未來，河南省建設(shè)鄭州國際冷鏈物流中心的夢想一定會實(shí)現(xiàn)。”盧秋義說。