隨著德邦確定上市、京東物流計(jì)劃上市等利好消息的傳來(lái)，資本市場(chǎng)再次活躍了起來(lái)。被2018年的國(guó)辦1號(hào)文件“欽點(diǎn)”的快遞行業(yè)將迎來(lái)怎樣的一年?我們期待著。

2017年物流行業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)，取得的成果有目共睹。根據(jù)中國(guó)物流信息中心數(shù)據(jù)顯示，2017年1月至11月全國(guó)社會(huì)物流總額為229.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.7%。隨著2018年利好政策的出臺(tái)，物流業(yè)將繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

2018又是一年快遞物流企業(yè)上市潮?

資本的活躍促使產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流市場(chǎng)的向好發(fā)展無(wú)疑引來(lái)了更多資本的關(guān)注，上下游企業(yè)也從中獲利。不少快遞企業(yè)看到了時(shí)機(jī)的成熟，先后宣布上市，尤其在2016年最為集中。部分企業(yè)即使未能成功加入到2016年的集體上市陣營(yíng)中，也有幸地趕上2017年年底的又一場(chǎng)上市大潮。

據(jù)悉，2016年至2017年之間，“三通一達(dá)”順豐、百世紛紛通過(guò)借殼或美國(guó)上市等方式進(jìn)入資本市場(chǎng)。新年新氣象，物流企業(yè)的上市趨勢(shì)似乎并沒(méi)有打算在2018年停止。就在2018年1月16日，被稱之為物流界“華為”的德邦也于上交所敲鐘上市。

無(wú)獨(dú)有偶，近日，京東物流也有意加入到這一陣營(yíng)中。在出席世界經(jīng)濟(jì)論壇時(shí)，京東CEO劉東強(qiáng)表示，目前京東物流已經(jīng)開始計(jì)劃在香港和內(nèi)地進(jìn)行上市。雖然具體情況還沒(méi)有確定下來(lái)，不過(guò)劉東強(qiáng)“承諾”會(huì)在今年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，“但不是今天”。

對(duì)于快遞物流企業(yè)的上市行為，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在這個(gè)仍需燒錢的領(lǐng)域，獨(dú)立上市并非上佳之選。隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游地位的凸顯，并購(gòu)才是大勢(shì)所趨。不過(guò)，對(duì)于行業(yè)大佬而言，不通過(guò)并購(gòu)行為，而選擇自行開發(fā)上下游市場(chǎng)，也未必不可行。

“2018年的國(guó)辦1號(hào)文給了快遞行業(yè)”

快遞物流企業(yè)上市勢(shì)頭正勁，快遞行業(yè)再次迎來(lái)重大利好。2018年才剛剛開始，國(guó)辦1號(hào)文件便迎著新年的步伐悄然落地。從工資拖欠問(wèn)題到“菜籃子”問(wèn)題，今年國(guó)辦1號(hào)文件將目光鎖定在快遞行業(yè)。

不日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)〔2018〕1號(hào))。該《意見(jiàn)》提出了6個(gè)方面的政策措施，包括優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規(guī)環(huán)境、完善電子商務(wù)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化電子商務(wù)配送通行管理、提升快遞末端服務(wù)能力等等。

的確，行業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)性較差、末端服務(wù)能力較弱、基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善……一直是困擾快遞物流發(fā)展的難解之題。盡管近幾年在智能技術(shù)的推動(dòng)下，這些問(wèn)題有了些許改善，但卻未能徹底解決。此次《意見(jiàn)》的出臺(tái)，無(wú)疑為快遞行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政策保障，為物流行業(yè)的健康發(fā)展掃清了一些障礙。

快遞物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向逐漸明晰

利好消息頻頻，物流行業(yè)將迎來(lái)怎樣的一年?

從快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，一個(gè)明顯的現(xiàn)象就是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)注度逐漸上升。一方面是由于上下游市場(chǎng)需求日益成為快遞業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，另一方面快遞業(yè)本土市場(chǎng)眼看被瓜分殆盡，上下游領(lǐng)域無(wú)疑將成為下一個(gè)目標(biāo)。而且無(wú)論是企業(yè)行為還是政策內(nèi)容來(lái)看，供應(yīng)鏈的改革創(chuàng)新都是大勢(shì)所趨。

另一個(gè)，上市熱度依舊。從德邦上市，到京東物流計(jì)劃上市，或許接下來(lái)其他快遞物流企業(yè)將繼續(xù)延續(xù)這一開年勢(shì)頭，雖不像前兩年一樣集中密集(畢竟一些實(shí)力企業(yè)已經(jīng)上市)，但仍有部分具備上市條件卻依然猶豫不決的公司將在整個(gè)市場(chǎng)氛圍的帶動(dòng)下，有望在今年加入上市潮。

綠色環(huán)保將成主旋律。隨著人們“節(jié)能環(huán)保”意識(shí)的增強(qiáng)，以及環(huán)境壓力增大，物流業(yè)將更多的把綠色環(huán)保概念融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展中。從政策層面看，2018年將會(huì)出臺(tái)更多環(huán)保相關(guān)政策，呼吁、引領(lǐng)物流行業(yè)變革，以滿足市場(chǎng)以及行業(yè)需求。

智慧物流仍是物流業(yè)的不變主題。2017年數(shù)據(jù)資源的爭(zhēng)奪戰(zhàn)屢屢發(fā)生，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在人工智能時(shí)代下，物流企業(yè)想要占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，智能化轉(zhuǎn)型是必經(jīng)之路。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)成熟，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)的推動(dòng)下，物流行業(yè)將朝著智能化、數(shù)字化方向繼續(xù)前行。